Le case automobilistiche hanno un altro schermo nel mirino: il parabrezza

La realtà aumentata di prossima generazione sta per diventare strana.

La realtà aumentata nei veicoli non è una novità. Attualmente, infatti, è installato su milioni di veicoli dotati di Head Up Display (HUD). Ma le principali aziende automobilistiche e tecnologiche pensano che la tecnologia di proiezione stia per diventare la prossima grande novità man mano che si espanderà oltre la cabina di pilotaggio del conducente. Dopotutto, cos'altro dovresti guardare, seduto nella tua nuova auto elettrica mentre fa il pieno in una stazione di ricarica?

BMW, che negli ultimi due decenni ha sostenuto l’HUD come tecnologia di sicurezza nei veicoli, ha presentato al Consumer Electronics Show 2023 uno “slider di realtà mista” che estenderà la realtà aumentata su tutta la lunghezza inferiore del parabrezza. Oltre a occupare più spazio visivo, la tecnologia di prossima generazione mira a "fondere il mondo reale e quello virtuale". Potrebbe potenzialmente culminare in un display a schermo intero con la capacità di trasformare l'intero parabrezza in un televisore a grande schermo.

Il presidente Oliver Zipse ha affermato (durante l'evento mediatico più strano di cui nessuno parla) che la tecnologia non è solo un concetto: sarà prodotta in serie tra due anni e apparirà nella prossima Neue Klasse nel 2025. Ma fino a che punto i produttori tedeschi possono optare per effetti AR sempre più coinvolgenti in cabina, alla fine potrebbe spettare alle Nazioni Unite.

La grande immagine

La BMW Vision DEE, che sta per Digital Emotional Experience, è un ambizioso seguito dell'iX Flow che ha debuttato l'anno precedente al CES. Invece di essere dipinto in bianco e nero, il Dee è avvolto da centinaia di pannelli E Ink che cambiano colore. Presenta anche un avatar in stile Zuckerberg che ti saluta quando ti avvicini al veicolo e utilizza controlli "tecnologici timidi" intrecciati nel tessuto, nascosti dietro il cruscotto senza soluzione di continuità che illumina e rivela i pulsanti di scorrimento della realtà mista quando un dito ci passa sopra . Basti dire che ci sono molti dettagli che devono essere elaborati prima che arrivi al concessionario, ma secondo l'azienda la realtà aumentata a figura intera è una cosa sicura nella prossima generazione di BMW.

La presentazione al CES ha delineato quattro livelli di realtà aumentata mista che, nonostante la confusa convenzione di denominazione, non sono legati ai livelli di guida autonoma stabiliti dalla Society of Automotive Engineers. I dati mostrati nel Livello 1 della BMW del dispositivo di scorrimento della realtà mista sono più o meno quelli già presenti nel quadro strumenti, ma invece di passare da una schermata all'altra per vedere la velocità, l'audio, le impostazioni del veicolo e altri dettagli sull'ambiente circostante, le informazioni sono infilati lungo tutta la parte inferiore del parabrezza.

La selezione del Livello 2 aggiunge la telemetria del veicolo e le funzioni avanzate del sistema di assistenza alla guida, come l’evitamento degli ostacoli e la navigazione, che fanno già parte della maggior parte degli HUD. La "comunicazione del marchio" e la "visualizzazione" dei social media vengono introdotte con il livello 3 del dispositivo di scorrimento della realtà mista. Il livello 4 è dove le cose cominciano a diventare strane.

In questo livello, l'AR supera il parabrezza e va "ben oltre la realtà", spiega Alice, presentatrice del CES della BMW, durante l'evento keynote, e accenna al veicolo che si trasforma in un metaverso pieno di amici, "l'intero mondo virtuale a portata di mano tutto quello che puoi immaginare proprio qui, adesso."

I dettagli sono nebulosi - e non è chiaro chi, se c'è qualcuno, stia guidando a questo punto - ma l'abitacolo diventa "un mondo virtuale infinito dove potete incontrarvi, giocare, parlare, amare, odiare - potete anche fare un giro turistico insieme, vero? all'interno della tua auto", secondo BMW. In breve, quando il conducente seleziona livelli più alti di AR, il mix di virtuale supera quello fisico e il parabrezza può diventare un ambiente digitale che blocca la durezza del mondo reale. E questi livelli di crescente presa del controllo del parabrezza sono tecnicamente possibili, ma sarebbero consentiti?

Superare i confini

In un evento separato tenutosi accanto al CES 2023, Harman Automotive ha presentato la sua tecnologia Ready Vision di prossima generazione, una piattaforma che gestisce i dati provenienti da più sensori, come navigazione, ADAS e microfono, e proietta tali grafici su un layout più tradizionale sul display. parabrezza con campo visivo fino a 15 gradi e cinque gradi davanti al conducente. Alla base delle immagini AR ci sono l'intelligenza artificiale e i sistemi di apprendimento automatico che trasformano la vista anteriore fuori dal parabrezza in una mappa con frecce direzionali, punti di interesse contestuali, nomi di strade e dati sul traffico sovrapposti.