I migliori pneumatici da strada tubeless del 2023

Stai pensando di passare al tubeless o vuoi aggiornare i tuoi pneumatici attuali? Questi sono i migliori pneumatici da strada tubeless recensiti da BikeRadar

Questo concorso è ora chiuso

Di Paolo Normanno

Pubblicato: 26 luglio 2022 alle 18:00

La tecnologia degli pneumatici tubeless esiste da tempo per le mountain bike e anche la maggior parte delle bici da ghiaia sarà pronta per essere installata tubeless, ma è un'opzione relativamente nuova per i ciclisti su strada.

Tuttavia, esiste una gamma crescente di opzioni e la maggior parte dei principali marchi di pneumatici avrà ora la gomma da strada tubeless nelle proprie gamme. È lo stesso con le ruote, con la maggior parte delle sale disponibili predisposte per tubeless e i produttori di molti vecchi modelli fedeli che si aggiornano per offrire compatibilità tubeless.

Allora perché dovresti installare la tua bici da strada tubeless e quali pneumatici valutiamo? Ecco una carrellata dei migliori pneumatici da strada tubeless testati dal team di test BikeRadar.

Da tempo immemorabile, i ciclisti da strada hanno utilizzato pneumatici con camere d'aria separate. E, da allora, li hai visti in piedi sul ciglio della strada, con la ruota della bicicletta smontata, mentre cercavano di riparare un foro di spillo in quell'anello floscio di gomma nera.

La tecnologia dei pneumatici tubeless elimina tutto (o almeno la maggior parte) di ciò. Invece di trattenere l'aria nella camera d'aria, uno pneumatico tubeless forma una chiusura ermetica con il cerchione.

Per fare ciò, il pneumatico e il cerchio sono realizzati con tolleranze più strette rispetto a un pneumatico e una ruota con camera d'aria, e il cerchio ha una valvola tubeless avvitata per creare un collegamento ermetico.

Anche il cerchio deve essere sigillato per mantenere l'aria all'interno. Alcuni sono ermetici per progettazione, senza fori per i raggi nel letto del cerchio, altri ottengono questo risultato utilizzando un nastro adesivo applicato al letto del cerchio.

Per garantire che l'aria non fuoriesca, durante il montaggio viene versato del sigillante liquido all'interno del pneumatico (o iniettato attraverso la valvola).

Il sigillante tubeless è progettato per sigillare piccoli spazi tra il pneumatico e il cerchione e si occupa della maggior parte delle forature più piccole, riparandole non appena si verificano.

La tecnologia dei pneumatici tubeless è la norma in altri pneumatici, come quelli presenti sulle auto e sulla maggior parte delle motociclette. È stato lento arrivare alle bici da strada principalmente a causa delle pressioni più elevate utilizzate e della necessità di classificare standard e tolleranze.

Il Continental GP5000 S TR ha sostituito il GP5000 TL come pneumatico da gara tubeless di fascia alta del marchio alla fine del 2021.

Nei test, abbiamo riscontrato che lo pneumatico è altrettanto veloce quanto quello precedente (anche se non abbiamo riscontrato che l'affermazione di Continental "20% più veloce" reggesse ad un esame accurato) mentre ora è anche compatibile con il sistema hookless.

Si afferma inoltre che lo pneumatico sia più resistente alle forature rispetto al modello precedente.

Se desideri un ottimo pneumatico a tutto tondo per la guida veloce, difficilmente rimarrai deluso da questi.

L'aderenza e la velocità su asciutto e bagnato dell'Eagle F1 hanno impressionato, grazie alla sua mescola avanzata infusa di grafene e silice. C'è una cintura di protezione R:Amor specifica per Goodyear e un involucro da 120 TPI, e il peso è competitivo con 310 g per la dimensione 700 x 28 mm.

È eccezionale anche su superfici stradali accidentate, grazie alla sua elasticità e all'elevato volume d'aria della carcassa da 28 mm. La configurazione tubeless era semplice, sedersi senza la necessità di leve per pneumatici o gonfiatori tubeless.

È disponibile in un'ampia gamma di dimensioni da 700 x 25 mm fino a 700 x 32 mm, in modo da poter ottimizzare la presa e i livelli di comfort secondo necessità.

Nel corso dei nostri 2.300 km di test, abbiamo imparato ad amare gli pneumatici WTB Exposure da 30 mm per la loro elasticità, qualità di guida e durata. Erano anche facili da configurare.

L'Exposure è una delle poche opzioni di pneumatici tubeless che si trova nello spazio tra 28 mm e 32 mm di larghezza e oltre, offrendo un tocco di comfort e controllo in più pur adattandosi comodamente a molti telai più recenti.

Il peso è di 305 ge c'è abbastanza grip per alcune azioni fuoristrada leggere. È disponibile un'opzione da 36 mm se la tua bici è in grado di gestire la larghezza e puoi scegliere tra fianchi neri o marrone chiaro.