Recensione del pneumatico Vittoria Corsa N.EXT TLR

Riuscirà la prima Corsa in nylon di Vittoria a competere con le migliori?

Questo concorso è ora chiuso

Di Simon von Bromley

Pubblicato: 22 luglio 2022 alle 10:39

Il Vittoria Corsa N.EXT è il primo pneumatico del marchio italiano con una carcassa realizzata con fili di nylon a ricevere il sacro nome Corsa.

Inserendosi tra l'attuale Corsa TLR G2.0 e Rubino Pro TLR, la Corsa N.EXT (£ 64,99) è una sfida diretta al dominio di marchi come Continental e Schwalbe, entrambi specializzati in pneumatici in nylon vulcanizzato.

La Vittoria Corsa N.EXT non offre abbastanza velocità per far cadere il Continental Grand Prix 5000S TR (uno dei migliori pneumatici tubeless per bici da strada) dal prezzo simile.

Tuttavia, è comunque un forte contendente con un'ottima sensazione di guida, una configurazione tubeless indolore e una presa che ispira fiducia.

Mentre la gamma Corsa più costosa mantiene la struttura in cotone Corespun, Corsa N.EXT riflette la tendenza più ampia verso pneumatici in nylon vulcanizzato in tutto il settore delle biciclette.

La tradizionale costruzione degli pneumatici in cotone (dove un battistrada in gomma è incollato a una carcassa di cotone) presenta alcuni vantaggi prestazionali dichiarati, ma gli pneumatici in nylon vulcanizzato sono ora quasi completamente dominanti al di fuori del gruppo professionale (e anche lì le cose stanno cambiando rapidamente).

Vittoria afferma che i vantaggi principali del passaggio a un involucro in nylon sono la riduzione dei costi e una maggiore durata.

In termini di costo, la Corsa N.EXT TLR costa £ 10 in meno al prezzo consigliato rispetto a una Corsa TLR in cotone, risparmiando £ 20 per set.

Sono sempre stato molto affezionato ai pneumatici Vittoria Corsa in cotone (in particolare le varianti con fascia marrone chiaro), per la loro combinazione di prestazioni, aderenza ed eccellente qualità di guida, ma è difficile ignorare il fatto che hanno fianchi relativamente delicati.

Al contrario, i fianchi della Corsa N.EXT sembrano decisamente più robusti.

Sorprendentemente, questa maggiore durata non è semplicemente il risultato dell'aggiunta di peso allo pneumatico.

Il nostro set di pneumatici 28-622 (700 x 28c ai vecchi tempi) pesava 299 g/305 g, per una media di 302,5 g per pneumatico – circa 10-15 g più leggeri degli pneumatici Corsa TLR che abbiamo recensito nel 2021.

Si tratta di circa 20 g più pesante di una Continental GP5000S TR, ma anche quando raddoppiato per tenere conto di due pneumatici, 40 g qua e là probabilmente disturberanno solo i devoti pesisti.

Ciò non va a scapito nemmeno della qualità di guida.

Vittoria afferma che la Corsa N.EXT mantiene la stessa sensazione di guida fluida della gamma Corsa in cotone e, sebbene sia impossibile dire con certezza che l'obiettivo sia stato raggiunto senza guidare i due bendati, uno dopo l'altro, la Corsa N.EXT impressiona in questo. zona (ne parleremo più avanti).

Come con tutti i migliori pneumatici per bici da strada, una carcassa flessibile consente ai fianchi del pneumatico di flettersi e assorbire i piccoli dossi della strada, presupponendo che la pressione dei pneumatici sia corretta, riducendo le vibrazioni che consumano energia e la resistenza al rotolamento e migliorando l'aderenza ( quanto più gomma rimane a contatto con il terreno, più volte).

Sono stato in grado di montare le Corsa N.EXT su un set di ruote Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc senza ricorrere ad attrezzi, e sono riuscito a posizionare i talloni con una pompa da pista standard (rimuovere il nucleo della valvola e aggiungere un po' di acqua saponata al cerchio ha funzionato a meraviglia ).

Sebbene i cerchi Hunt siano agganciati, i pneumatici Corsa N.EXT misura 700 x 28c (28-622) sono compatibili con cerchi hookless fino ad una pressione di gonfiaggio massima di 72 PSI / 5 BAR.

Puoi aspettarti che misurino fedelmente le dimensioni sui cerchi con larghezza interna di 19 mm, ma sui cerchi Hunt - che misurano 21 mm internamente - i Corsa N.EXT si gonfiano di un millimetro in più arrivando a 29 mm di larghezza.

Come per l'installazione di qualsiasi pneumatico tubeless, un cerchio adeguatamente preparato e una buona tecnica sono fondamentali e il chilometraggio può variare a seconda dei cerchi che stai utilizzando.

Se hai bisogno di un ripasso su come cambiare uno pneumatico per bicicletta, la nostra guida approfondita contiene istruzioni passo passo e alcuni suggerimenti utili nel caso in cui rimani bloccato.