Come cambiare una gomma della bicicletta

Tecnica, consigli e strumenti: tutto quello che devi sapere sul montaggio dei pneumatici per bici

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Di Simon von Bromley

Pubblicato: 8 febbraio 2022 alle 15:00

Immagina la scena: hai un nuovo pneumatico da montare su una ruota ma, non importa quanto ci provi, non riesci a montarlo. È uno scenario in cui si sono trovati molti ciclisti.

In questo articolo, esamineremo la tecnica corretta per cambiare uno pneumatico da bici (sia installazione che rimozione), spiegheremo perché alcuni pneumatici sono così difficili da montare e suggeriremo quali strumenti puoi utilizzare quando hai bisogno di aiuto con uno pneumatico particolarmente stretto. e combinazione di cerchi.

Sebbene l'installazione di uno pneumatico su una ruota sia qualcosa che la maggior parte dei ciclisti può normalmente gestire comodamente, anche i ciclisti più esperti sperimenteranno combinazioni in cui far muscoloso l'ultimo pezzo di tallone del pneumatico sul bordo del cerchio sembra richiedere una forza sovrumana e pollici d'acciaio.

L'aumento di pneumatici e cerchi tubeless su bici da strada, gravel e mountain bike ha aumentato anche la frequenza di tali problemi, poiché i pneumatici tubeless-ready sono realizzati con talloni più rigidi e con tolleranze più strette rispetto ai pneumatici con copertoncino equivalenti.

Per evitare stress, dolori ai pollici e prevenire danni a parti delicate o costose della bicicletta, è fondamentale una tecnica adeguata durante l'installazione o la sostituzione degli pneumatici stretti della bicicletta.

Oltre a ciò, ora ci sono anche molti strumenti utili per facilitare l'inserimento degli pneumatici stretti sui cerchioni (oltre ad alcuni strumenti che dovresti evitare).

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Adeguare la tecnica di montaggio degli pneumatici allo standard è il modo migliore per garantire che gli pneumatici funzionino con il minimo sforzo.

La crescente prevalenza di sistemi di pneumatici e ruote tubeless-ready su biciclette di tutti i tipi significa che la tecnica corretta è più vitale che mai.

I seguenti passaggi si applicano sia ai pneumatici copertoncino che tubeless-ready, anche se vale la pena consultare la nostra guida su come installare pneumatici tubeless da strada o i nostri suggerimenti per comprendere la configurazione tubeless per mountain bike, se stai installando pneumatici tubeless-ready.

Se sei venuto qui in cerca di consigli su come installare i pneumatici tubolari, ti indicheremo alla nostra guida su come incollare un pneumatico tubolare.

Se il pneumatico non è nuovo di zecca, è il momento giusto per controllarne lo stato e lo stato del cerchio.

Sostituire uno pneumatico usurato o un nastro paranippli danneggiato è fondamentale per una guida sicura e per prevenire future forature.

Se stai sostituendo uno pneumatico dopo una foratura, assicurati di trovare il colpevole (l'oggetto che ha causato la foratura) e di rimuoverlo prima di riparare o sostituire la camera d'aria e reinstallare il pneumatico.

Se il pneumatico è nuovo di zecca, è una buona idea "massaggiare" il pneumatico dandogli una forma vagamente rotonda perché questo renderà molto più facile il primo tallone.

Se il tuo pneumatico ha un battistrada direzionale, assicurati di installarlo con l'orientamento corretto per ottenere prestazioni ottimali. Questo di solito è segnato sui fianchi del pneumatico.

Di solito sarà possibile inserire il primo tallone sul cerchione senza attrezzi, utilizzando i palmi delle mani (anziché i pollici) per sollevare l'intero pneumatico oltre il bordo del cerchione, anche se è possibile utilizzare una leva per pneumatici per tirarlo dentro. circostanze eccezionali.

Installare i pneumatici con l'etichetta con il nome posizionata centralmente sopra la valvola non solo ha un bell'aspetto (a nostro avviso), ma individua anche le informazioni chiave, come le dimensioni del pneumatico e le pressioni di gonfiaggio minima/massima, sopra la valvola dove possono essere facilmente visualizzate durante il gonfiaggio il pneumatico.

Se si utilizza una camera d'aria, aggiungere un po' d'aria prima di installarla. Ciò contribuirà a evitare che la camera d'aria venga pizzicata dal tallone dello pneumatico durante l'installazione dello pneumatico.

Evitate però di aggiungere troppa aria, perché questo farà sì che la camera d'aria occupi troppo spazio all'interno del copertone ed eviterà che i talloni del copertone cadano nella parte più profonda del canale centrale del cerchio. Abbastanza aria per dare alla camera d'aria una forma di base è abbondante.