7 cose che ai resoconti dei consumatori non piacciono

Scopri cosa dice Consumer Reports (in abbonamento) sulla Subaru Impreza 2024. Devono ancora trascorrere molto tempo con la nuovissima Impreza, ma CR ha noleggiato una Impreza RS dalla Subaru of America e ha preso il nuovissimo livello di allestimento RS per un giro veloce. Ecco la loro opinione iniziale sulla nuova berlina compatta.

Anche se l'Impreza di prossima generazione ottiene un rimodellamento completo, CR dice che l'Impreza è rinfrescato e sembra simile. Ecco la loro prima esperienza con l'Impreza.

Sette cose che a CR non piacciono della nuova Impreza RS 2024.

Accesso posteriore: CR afferma: "Salire sul sedile posteriore è scomodo a causa della piccola portiera, della bassa altezza da terra e dell'arco del tetto, che richiede un po' di atletismo. (Un accesso più facile è un buon motivo per considerare il Crosstrek più alto, anche se è ha la stessa forma della porta posteriore e del tetto)."

Schermo centrale: CR afferma: "L'ampio e disordinato schermo centrale verticale è utile per mostrare più funzioni, come Android Auto/Apple CarPlay e il clima, allo stesso tempo, ma significa che la mappa di navigazione è essenzialmente compressa sullo schermo stretto. Lo schermo diviso funzionerebbe meglio se la parte superiore fosse più ampia per accogliere meglio un'ampia mappa di navigazione e creare una maggiore separazione tra i vari display e funzioni."

"Ci sono così tanti elementi diversi e colorati sullo schermo che può essere difficile distinguerli a colpo d'occhio durante la guida. Tra gli elementi sconcertanti c'è un display per la temperatura dell'acqua e dell'olio nella parte superiore, un cenno all'indicatore della chiesuola sull'auto della generazione precedente. Questi indicatori digitali possono essere spostati lateralmente ma non rimossi. Tali informazioni dovrebbero essere nel pannello degli strumenti, non occupando lo spazio sullo schermo principale. Sarebbe preferibile che i controlli del clima primari fossero pulsanti fisici e manopole sotto il schermo."

Trasmissione a variazione continua (CVT): CR ha messo questo tra le cose che terranno d'occhio e ha detto: "Il CVT funziona abbastanza bene con l'acceleratore moderato, ma la sua risposta sembra pigra quando si guida lentamente. Si elastica un po' fuori linea , facendo aumentare i giri del motore quando il conducente potrebbe cercare di essere fluido. I suoi cambi di marcia simulati sono ben eseguiti. Il sistema di arresto/avviamento del motore (progettato per risparmiare carburante spegnendo il motore ai semafori) sembra un sistema di ultima generazione, con la sua bruschezza e il tremolio del volante alla ripartenza."

Qualità di guida: Inoltre, per quanto riguarda le cose che terranno d'occhio, ha detto: "La qualità di guida è un po' compromessa rispetto al Crosstrek. Ciò probabilmente compromette i miglioramenti nella manovrabilità della RS (e della Sport). Le sospensioni assorbono bene la maggior parte dei dossi e tiene la carrozzeria legata, ma si notano piccoli dossi su superfici stradali imperfette, che a volte danno l'impressione che l'auto sia un po' trafficata."

Rumore: CR dice: "Sebbene il rumore del motore sia attenuato sulla RS grazie al tappetino acustico sotto il cofano, c'è un po' di rumore della strada e dei pneumatici che entra nell'abitacolo, una caratteristica comune in questa categoria".

Spazio di carico: "L'Impreza è offerta rigorosamente come berlina di questa generazione. L'inclinazione del portellone posteriore ostacola la versatilità. I ​​sedili posteriori si piegano in modo piatto, ma c'è un passo avanti dal pavimento del carico agli schienali dei sedili."

EyeSight: CR afferma: "La copertura di plastica che racchiude le telecamere EyeSight dietro lo specchietto retrovisore sembra goffa e, cosa ancora più significativa, si intromette nella visione anteriore".

Cosa gli piace. CR dice: "Se ti è piaciuta l'ultima Impreza, questa ti piacerebbe un po' di più".

Le nozioni di base: CR dice: "Subaru fa un buon lavoro con i fondamentali. Gli elementi chiave sono tutti fatti bene, dal gruppo propulsore e sospensioni allo spazio interno e alle dotazioni di sicurezza standard. Ad eccezione del gigantesco schermo centrale, l'Impreza mira ad essere un un'auto equilibrata che fa tutto bene piuttosto che inseguire qualche tendenza appariscente."

Motore: CR afferma: "L'allestimento RS porta un motore piatto a quattro cilindri da 2,5 litri e 182 CV che offre più verve rispetto al motore base da 2,0 litri e 152 CV. Con la cilindrata aggiunta si ottiene un notevole aumento della coppia, passando da un magro 145 lb-ft a 178 lb-ft. Il motore RS sembra più vivace del motore da 2,0 litri che abbiamo provato su un Crosstrek, ma è adeguato. La potenza è meno sollecitata, anche se l'acceleratore a volte può "Mi sento nervoso. I guidatori apprezzeranno anche il ronzio ridotto, ma non è così sportivo come la designazione RS potrebbe farti aspettarti. L'isolamento del sottocofano aiuta a silenziare il suono del motore boxer."