Il nuovo pneumatico Corsa N.EXT di Vittoria sostituisce il cotone con il nylon, ma perché?

La Corsa N.EXT promette la stessa sensazione di guida, ma a un prezzo inferiore e con una maggiore durata. Riceve anche un codice QR

Vittoria ha annunciato oggi il lancio di un nuovo pneumatico da strada, il Corsa N.EXT, che sostituisce la carcassa in cotone esistente con quella in nylon. Afferma che, così facendo, offre prestazioni a livello di competizione offrendo allo stesso tempo una migliore protezione dalle forature e una maggiore aderenza.

Nella conversazione su ciò che rende i migliori pneumatici per bici da strada, le carcasse in cotone sono solitamente considerate re grazie alla loro capacità di mantenere basso il peso e offrire una qualità di guida flessibile. L'attuale gamma Corsa di Vittoria utilizza una carcassa in cotone core-spun, con una struttura da 320 TPI (fili per pollice), su cui il battistrada viene successivamente incollato in posizione.

La carcassa è ciò che costituisce la maggior parte della costruzione del pneumatico, avvolge ogni tallone (la parte che devi lottare per spingere sul cerchione della ruota) e crea la forma a U del pneumatico. Maggiore è il numero di fili per pollice, più piccolo sarà ciascun filo e ciò significa che sarà più elastico.

Tuttavia, il problema è che un conteggio TPI così elevato è spesso associato a una durata ridotta, quindi il passaggio al nylon è accompagnato da una riduzione di questo conteggio, fino a 100 TPI. Inoltre, Vittoria ha dotato la Corsa N.EXT di una mescola di gomma realizzata con silice e grafene, che offre un aumento del 9% della resistenza al rotolamento, il 32% in più di grip e il 21% in più di protezione dalle forature rispetto a una mescola standard.

In una sottile frecciata ai suoi concorrenti, Vittoria afferma che questo pone la Corsa N.EXT accanto alla Continental GP5000 e agli pneumatici Schwalbe Pro One a un livello di "competizione", mantenendo gli pneumatici Corsa in cotone filato nella categoria più alta della "competizione professionale". '.

Il modo in cui è stato costruito lo pneumatico si traduce in una piega a tre strati della carcassa in nylon per una maggiore resistenza alla foratura. Inoltre, una cintura di protezione contro le forature attraversa la fascia centrale dello pneumatico e, inoltre, la nuova mescola di grafene e silice completa lo pneumatico. Il battistrada segue lo stesso design a linea retta della Corsa, il che significa che rinuncia alle lamelle orizzontali presenti sul Corsa Control. Queste linee sono più larghe al centro e si avvicinano su ciascuna spalla per favorire il controllo sul bagnato e la presa in curva.

Separatamente, Vittoria ha stampato ogni pneumatico Vittoria Corsa N.EXT con un codice QR sul fianco. La scansione porta l'utente a un centro assistenza dove è possibile trovare informazioni sulla pressione dei pneumatici e guide al montaggio.

La Corsa N.EXT sarà disponibile sia nella versione con copertoncino tube-type che tubeless-ready, ciascuna delle quali in una scelta di sei misure.

Il più stretto, largo 24 mm, peserà 190 g nella struttura a tubo e 260 g nella versione tubeless-ready ed è più adatto a cerchi con una larghezza interna di 17 mm. Le larghezze di 26 mm e 28 mm si abbinano meglio a cerchi che hanno una larghezza interna di 19 mm e pesano 10 g o 15 g in più per salto di dimensione rispettivamente per le versioni tube-type e tubeless. Le restanti misure sono 30, 32 e 34 mm e sono più adatte ai cerchi da 21 mm, con il limite massimo di 240 e 340 g rispettivamente per il tipo a camera d'aria e tubeless.

Per larghezze da 28 mm in su, Corsa N.EXT è considerata compatibile senza gancio, ma quelle più strette dovrebbero essere utilizzate con cerchi con talloni uncinati.

Indipendentemente dalla loro larghezza, i pneumatici con camera d'aria avranno un prezzo di $ 74,99, mentre le versioni tubeless costeranno $ 10 in più a $ 84,99.

Quindi, per tornare alla domanda iniziale del perché: sembrerebbe che, invece di cercare miglioramenti marginali e la "prossima" generazione di uno pneumatico Corsa già ad alte prestazioni, N.EXT fornisce un trampolino di lancio verso le prestazioni per dilettanti competitivi. Ciò significa che si tratta di un aggiornamento della gamma di pneumatici Rubino, senza sacrificare troppo la durata e la protezione dalle forature che ancora tengono in grande considerazione.

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