Recensione Kia XCeed: una coupé

Gareth Butterfield testa l'ultima versione del caratteristico crossover familiare di Kia

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La Kia XCeed è la versione rialzata in stile coupé dell'azienda coreana della popolare berlina Ceed. È una cosa molto attraente e molto di tendenza al momento.

Per ragioni che devo ancora capire, il look da coupé su palafitte è di gran moda, e Kia desidera una fetta di mercato, quindi ha applicato alcuni rivestimenti in plastica, alcuni mancorrenti sul tetto e una statura snella al suo runabout di famiglia e ha creato. .. Beh, non sono proprio sicuro di come incasellare un crossover coupé, ma funziona. Sembra perfetto.

Ovviamente non è un fuoristrada, non che questo sembri avere importanza. È solo a trazione anteriore e le ultime versioni offrono un'opzione ibrida plug-in insieme a un turbo più convenzionale da 1,5 litri.

Nella versione a benzina standard, è uno strumento vivace e molto capace per portare in giro la tua famiglia e i loro bagagli.

Il bagagliaio è migliore di quanto si pensi, con poco più spazio di un Ceed standard, ma uno spazio per i passeggeri posteriori abbastanza claustrofobico grazie alla linea del tetto inclinata.

I passeggeri dei sedili anteriori saranno però molto più felici, soprattutto perché il Ceed racchiude tutte le cose che ci piacciono degli ultimi interni di Kia. Gli interruttori sono ben ponderati, i materiali sembrano di prim'ordine e c'è sempre un livello generoso di attrezzature in offerta.

La visibilità posteriore, detto questo, è un po’ influenzata dai grandi montanti posteriori, ma tutti i modelli sono dotati di telecamere per la retromarcia e Smart Park Assist, che mitiga un po’ il problema.

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Tutti i modelli ottengono anche la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay su uno schermo di infotainment centrale davvero piuttosto buono, e le versioni con specifiche superiori hanno uno schermo più grande e un display del conducente digitale.

Su strada, la corsa più lunga delle sospensioni rende l'XCeed prevedibilmente più morbido, anche se non in modo allarmante. C'è più rollio, ma, ancora una volta, questo è stato tenuto abbastanza bene sotto controllo. Lo sterzo deciso aiuta l'esperienza di guida, ma questa non è un'auto sportiva. Anche se al motore piace salire di giri, i suoi 158 CV non sono esattamente mostruosi.

Ma la ricompensa, ovviamente, è la qualità di guida. E il giro degli XCeed è adorabile. Assorbe bene i grandi dossi e, sebbene non sia una Lexus sulle strisce rumorose, gestisce molto bene le strade del Regno Unito.

Se l'aspetto intelligente da solo non è sufficiente per venderti l'auto, allora i prezzi interessanti e i livelli di specifiche potrebbero esserlo. Le specifiche base "2" partono da £ 23.770, e una "GT-Line S" con tutte le funzionalità costerebbe £ 31.870. La versione ibrida plug-in costa £ 33.495, ma ci sono evidenti vantaggi fiscali con tale versione.

L'XCeed si dimostra valido. È più attraente del Ceed, non per questo meno capace nel grande schema delle cose, e solo leggermente più costoso. Vedo che è molto popolare in un mondo in cui gli acquirenti amano una nicchia.