L'enduro di Cotic

I passi evolutivi piuttosto che rivoluzionari affinano le prestazioni di RocketMAX

Questo concorso è ora chiuso

Di Alex Evans

Pubblicato: 20 maggio 2022 alle 7:00

La bici da enduro con ruote da 29 pollici RocketMAX Gen4 di Cotic è ora offerta in cinque misure secondo la struttura C-Sizing di Cotic, dove la variazione di portata tra ciascuna misura è di soli 19 mm. Il C5 – equivalente alla vecchia taglia XL – ha un aumento della portata di 5 mm.

Rimanendo fedele al rapporto di lunga data di Cotic con l'acciaio, il triangolo anteriore del nuovo RocketMAX è realizzato con tubi Renyolds 853 esclusivi del marchio, nel tentativo di aumentare la resistenza.

La corsa massima compatibile della ruota anteriore è stata aumentata da 160 mm a 170 mm, con alcune modifiche alla geometria per accogliere la modifica.

Sul retro, Cotic utilizza ancora la sospensione Droplink con un'offerta cinematica progressiva compresa tra 150 mm e 160 mm di escursione a seconda della corsa dell'ammortizzatore montato.

I prezzi partono da £ 3.999 per una build RocketMAX Silver SLX e aumentano a £ 6.499 per la build Platinum SRAM GX AXS.

L'aggiornamento principale del telaio della RocketMAX Gen4 è il nuovo tubo obliquo Reynolds 853 Ovalform, scelto per aumentare resistenza e rigidità. Tuttavia, grazie alla sua struttura in acciaio, Cotic afferma che il suo telaio è "conforme e modellato naturalmente", qualcosa che vogliamo a palate, per favore.

Inoltre, il triangolo anteriore è prodotto nel Regno Unito, un fattore di cui solo pochi marchi delle dimensioni di Cotic possono vantarsi.

Il forcellone in alluminio 6066-T6 prodotto a Taiwan ha un asse posteriore Boost da 12x148 mm e spazio per pneumatici da 29 × 2,5 pollici.

Altre modifiche visibili includono l'aggiunta di un piccolo tubo di rinforzo tra il tubo obliquo e quello del sedile.

Sul lato inferiore del tubo superiore sono presenti supporti per borraccia, dove c'è spazio per una bottiglia da 625 ml. Ci sono supporti secondari sul lato inferiore del tubo obliquo e Cotic vende borse da telaio per adattarsi al RocketMAX per lo stoccaggio a bordo.

I cavi sono instradati esternamente dalla parte anteriore a quella posteriore, ad eccezione del cavo del cambio, che passa attraverso il fodero verticale per ridurre il rumore e conferire linee pulite al telaio.

Il supporto del freno posteriore, il perno del fodero orizzontale e del fodero verticale utilizzano lo stesso bullone, il che è un tocco interessante.

Utilizza un tubo sterzo standard da 44 mm con coppa inferiore esterna e parte superiore integrata. Questo design significa che la bici può essere utilizzata con ruote posteriori da 29 pollici o 27,5 pollici, poiché l'angolo di regolazione uniforma il cambiamento di geometria creato dalla configurazione della ruota posteriore da 27,5 pollici o mullet.

La Gen4 è ora compatibile con forcelle anteriori con escursione da 170 mm, rispetto ai 160 mm della bici precedente, dove la lunghezza massima consentita dall'asse alla corona è 586 mm. Un Fox 38 da 29 pollici con escursione di 170 mm misura 583,7 mm e uno ZEB da 29 pollici da 170 mm 586 mm.

La sospensione Droplink di Cotic è un design a perno singolo con un ammortizzatore posteriore azionato da un collegamento utilizzato per mettere a punto la cinematica della bici.

Il collegamento sul Gen4 RocketMAX utilizza un nuovissimo design a chiave, in cui il collegamento e l'asse possono essere assemblati solo in un modo. Le sezioni scanalate o piatte, afferma Cotic, aiutano a ridurre la torsione e la flessione attraverso il collegamento.

La corsa è di 160 mm con un ammortizzatore con corsa standard da 65 mm, ma può essere ridotta a 155 mm o 150 mm con una corsa più breve.

Il collegamento rivisto ha anche un rapporto di leva ridotto rispetto alla bici Gen3, ma mantiene la sua sensazione super progressiva per fornire supporto e resistenza dal fondo, pur essendo flessibile all'inizio della corsa.

Ciò significa anche che è compatibile sia con la bobina che con gli ammortizzatori ad aria, anche se Cotic consiglia di utilizzare solo la bobina Kitsuma di Cane Creek con il RocketMAX.

L'abbandono da parte di Cotic dei nomi di taglia spesso utilizzati (da piccolo a extra-grande, ad esempio) verso la nuova struttura C-Sizing non solo si traduce in una dimensione del telaio aggiuntiva, aumentando il numero di varianti RocketMAX da cinque a quattro, ma aiuta anche a rimuovere lo stigma o la convinzione radicata che un ciclista abbia una determinata taglia.

Ciò è accompagnato da aumenti di portata di 15 mm tra le taglie e, spera Cotic, i numeri di Goldilocks raggiungono in ciascuna delle sue designazioni C.