Il nuovo e audace concept Citroën Oli mette in mostra il futuro della mobilità elettrica

La Citroën Oli è stata svelata con la sorprendente concept car elettrica orientata all’avventura, che mostra quello che il marchio francese vede come il futuro del trasporto elettrico a prezzi accessibili.

La nuova concept car Citroën prende la forma di un robusto veicolo elettrico ispirato al fuoristrada, con l'azienda che sostiene che la Oli non è un'auto, ma un "facilitatore di stile di vita" e una "estensione multiuso quotidiana della tua vita".

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L'Oli in realtà non verrà prodotto in produzione - con nostro grande disappunto - ma è stato creato per esporre le idee dell'azienda per la sua futura gamma, mostrando ciò che Citroën intende creare nell'ambito della mobilità elettrica.

Secondo Citroën, il concetto evidenzia la necessità di creare auto elettriche leggere, semplici e convenienti.

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Potrebbe sembrare più ingombrante nel design, ma in realtà l'Oli ha un peso target di soli 1.000 kg, il che è impressionante per un veicolo elettrico. Ciò, come sostiene Citroën, significa che le batterie devono essere solo piccole, con l’Oli dotata di un’unità da 40 kWh e un’autonomia fino a 400 km (249 miglia).

Citroën afferma che l'Oli può essere caricato dal 20 all'80% in soli 23 minuti, anche se questo è un obiettivo piuttosto che una cifra ufficiale.

Oltre al nuovo concept, Citroën ha rivelato un nuovo design del logo. I classici chevron sono ora racchiusi in un ovale, richiamando il logo utilizzato sui modelli dell'azienda nel 1919. Sulla Oli il logo nasconde la porta di ricarica dell'auto.

All'esterno…

Non si può negare che l'Oli sia uno dei concept più sorprendenti e audaci che abbiamo mai visto; del resto anche il concept del Manifesto Dacia era piuttosto selvaggio.

Con una lunghezza di 4.200 mm, un'altezza di 1.650 mm e una larghezza di 1.900 mm, l'Oli ha proporzioni simili a quelle di un SUV compatto. Ma come spiega Citroën, l'auto non rientra in un segmento specifico, aggiungendo che la Oli è una "compagna di lavoro, limousine familiare, esploratrice urbana e veicolo d'avventura".

"Non abbiamo paura di mostrarvi come è assemblato il veicolo, affinché possiate vedere telai, viti e cerniere", ha affermato Pierre Leclercq, responsabile del design Citroën.

"Abbracciare la purezza ci permette di progettare in modo diverso e di sfidare tutto. È come adottare un approccio analogico a molte cose che oggi sono diventate digitali,"

L'Oli elimina il design automobilistico convenzionale, adottando invece superfici più spigolose e piatte. Prendiamo il parabrezza anteriore che è verticale e stretto, utilizzando quindi meno vetro e riducendo il peso complessivo del veicolo.

Gli aspiranti aerodinamici potrebbero pensare che un simile progetto non sia il migliore per l'efficienza e avrebbero ragione. Per risolvere questo problema, Citroën ha aggiunto quello che chiama un "sistema Aero Duct" sperimentale che aiuta a far fluire l'aria attraverso la parte anteriore dell'auto e verso l'alto attraverso uno spazio nel cofano.

I paraurti anteriore e posteriore sono identici, come la piccola Citroën Ami, mentre le porte condividono somiglianze con il quadriciclo. Citroën afferma di aver risparmiato il 20% del peso per porta riducendo la complessità e semplificando il design della porta.

Per consentire un'entrata e un'uscita più facili, l'Oli utilizza porte antivento dotate di presa d'aria passiva per consentire una maggiore ventilazione nella parte posteriore della cabina.

Nel tentativo di mantenere il suo carattere leggero, alcuni dei pannelli di Oli sono realizzati in cartone. Sì, cartone.

Realizzati dal partner BASF, i pannelli della carrozzeria sono formati utilizzando cartone ondulato riciclato formato in una struttura sandwich a nido d'ape che si trova tra due pannelli in fibra di vetro.

Il materiale viene quindi rivestito con una resina resistente e protettiva che rende i pannelli resistenti e allo stesso tempo leggeri. In effetti era così forte che potevamo sederci sull'auto stessa.

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E le sue peculiarità non finiscono solo con i materiali, poiché l'Oli ha un altro asso nella manica sotto forma di un ponte posteriore e un bagagliaio in stile pick-up.